面對飛速發(fā)展的汽車維修業(yè)，我們目前的管理工作已經(jīng)顯得有些落后了。作為一個新興行業(yè)，一個朝陽產(chǎn)業(yè)，如何讓它更好地適應(yīng)市場的變化，在我國汽車保有量不斷增加的現(xiàn)實情況下，做好維修業(yè)的管理工作就顯得尤為重要。管理并僅僅是收錢，更多的是要把好市場準(zhǔn)入關(guān)，什么樣的企業(yè)可以進入汽車維修行業(yè)，什么企業(yè)不能進入，要具備什么條件才能進 入，這些都是我們在管理中要認(rèn)真加以解決的問題。
汽車維修已成為新興行業(yè)。
我國的汽車維修業(yè)已經(jīng)成為一個相對獨立的、社會化的、初具規(guī)模的新興行業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士粗略估算，目前該行業(yè)的年產(chǎn)值在500億元人民幣左右。一個以城市為依托，以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類業(yè)戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場格局在國內(nèi)已基本形成。
然而，行業(yè)的快速發(fā)展帶來了許多問題：國內(nèi)，關(guān)于汽車維修市場無證無照經(jīng)營、維修作業(yè)不規(guī)范、偷工減料、使用假冒偽劣配件、收費價格混亂、從業(yè)人員素質(zhì)低、服務(wù)意識差等等相關(guān)報道時常見諸媒體。國外，由于市場的逐步放開，不少外企正在做前期的調(diào)研，有的甚至已經(jīng)開始著手建立自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。比如德國規(guī)模較大的維修企業(yè)博世正準(zhǔn)備在 做1000家連鎖店， 維修企業(yè)面臨的形勢不容樂觀。
國內(nèi)汽車維修業(yè)面臨三大問題 ：
汽車維修從業(yè)人員的行業(yè)屬性定位上認(rèn)識不足。傳統(tǒng)的為運輸生產(chǎn)服務(wù)的觀念仍未有完全的轉(zhuǎn)變，為普通百姓服務(wù)的意識尚需提高。由于從前許多汽車維修企業(yè)主要面對企業(yè)，往往把自身定位成生產(chǎn)型企業(yè)，沒有作為一個服務(wù)型企業(yè)來對待�？墒乾F(xiàn)在國家已經(jīng)把汽車維修業(yè)列為第三產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的服務(wù)對象也從原來對國家對單位，變成面對廣大客戶。這種情況下，許多企業(yè)的服務(wù)意識、服務(wù)觀念還沒有從行業(yè)的發(fā)展中轉(zhuǎn)變過來。
汽車維修行業(yè)的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，落后于現(xiàn)實的要求，不配套，層次低。1986年，國家把汽車維修市場作為公路運輸行業(yè)五個子市場之一納入行業(yè)管理的范疇，先后制定了一系列的行業(yè)管理規(guī)章和規(guī)范性文件。這些規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)不少已不適應(yīng)形勢需要，但現(xiàn)在沒有一部關(guān)于汽車維修業(yè)的國家法律或者國務(wù)院條例。而且以前的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。
從業(yè)人員的水平不高制約了行業(yè)的發(fā)展。盡管進入汽車維修行業(yè)有相應(yīng)的資格考試，但是很多都達不到維修工作的要求�！叭四弥C來了，卻往往達不到要求，不能滿足實際工作的需要”，“有人說，奧迪A6的控制系統(tǒng)和阿波羅登月飛船的控制系統(tǒng)在運算速度上幾乎差不多，電線拉出去能拉7公里。所以不掌握一定的技術(shù)，不掌握一定的知識，現(xiàn)在的車真是沒辦法修。原來老的技術(shù)工人，靠原來的憑經(jīng)驗去聽去看，一把改錐，一個扳手就能修車的時代早已經(jīng)過去了�！�
在汽車維修行業(yè)逐步規(guī)范的過程中，發(fā)達國家的汽車維修業(yè)有很多值得我們借鑒的經(jīng)驗.
據(jù)了解，美國和歐洲一些發(fā)達國家的汽車維修行業(yè)施行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，包括兩個方面，一方面是對企業(yè)的經(jīng)營者有嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，成立一個汽車維修企業(yè)，經(jīng)營者必須從事汽車維修三年以上、經(jīng)過培訓(xùn)并取得政府管理部門考核合格后頒發(fā)的從業(yè)資格證書；同時所成立的汽車維修企業(yè)必須達到開業(yè)條件所規(guī)定的各項要求。另一方面是對汽車維修從業(yè)人員的嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度，所有的汽車維修從業(yè)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)并取得有關(guān)部門頒發(fā)的從業(yè)資格證書。國外汽車維修企業(yè)有規(guī)范的維修檢驗診斷程序。在每個企業(yè)中至少有1名經(jīng)有關(guān)部門考核并頒發(fā)從業(yè)資格證書的汽車維修檢驗人員，負(fù)責(zé)車輛進廠、出廠檢驗，并對汽車的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)。汽車進廠首先必須由汽車維修檢驗人員將客戶反映的情況做好詳細的記錄，根據(jù)客戶反映的情況進行初步判斷，并通過儀器、檢測設(shè)備對車輛進行進一步的診斷，確定車輛的故障所在；修好的車輛再由這名汽車維修檢驗人員進行出廠檢驗，達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的由其簽發(fā)出廠合格證書。
我國的汽車維修業(yè)還有待進一步發(fā)展，市場還有進一步擴大的趨勢。以全國民用汽車保有量為例，盡管2002年底超過了1950萬輛，但同期美國的汽車保有量已經(jīng)超過2億輛，已經(jīng)接近人均一輛的水平，歐洲一些國家也差不多如此，我國的汽車擁有量在今后一段時間會大量增加，維修的企業(yè)也會隨之大量出現(xiàn)，如何做好維修企業(yè)的管理和準(zhǔn)入工作，是一個非常重要的課題。